# 工信部公示 L3/L4 自动驾驶强制性国标，2027 年 7 月起实施

> 原标题：我国首部L3/L4自动驾驶强制性国标公示：2027年7月起实施

- 来源：AI HOT 精选
- 发布时间：2026-06-18T14:57:30.000Z
- AX AI 日报：https://ai-daily.ax0x.ai/items/39185
- 原文：https://www.ithome.com/0/966/272.htm

## 摘要

工信部 6 月 16 日公示了《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国标报批稿，建议 2027 年 7 月 1 日起实施。这是国内首部覆盖 L3、L4 的强制标准，核心要求就一条：自动驾驶系统安全水平不能低于一个合格且专注的人类司机。标准引入了 Safety Case（安全档案）机制，企业得用“声明—论据—证据”的结构来证明系统安全，仿真、场地和道...

## 推荐理由

这是国内自动驾驶从推荐标准转向强制标准的关键一步，政策信号明确，对行业有直接约束力。没给更高分是因为目前还是报批稿公示阶段，离正式实施还有一年多，中间可能有调整。

## 锐评

这份标准把自动驾驶的监管从“随便说”变成了“硬杠杠”。最狠的一招是引入了 Safety Case（安全档案）机制，企业得用“声明—论据—证据”的结构，把仿真、场地和道路测试数据串起来，证明自己的系统到底安全在哪。这直接终结了过去车企靠模糊宣传抢市场的玩法。

标准对 L3 和 L4 做了区分：L3 盯着人机交接，司机没接管系统必须自己靠边停；L4 则要求系统不依赖远程操控就能自己处理风险。不过，正文没披露具体的测试场景数量和通过标准，企业到底要跑多少里程、覆盖多少 corner case 才算过关，这点还不清楚。

2027年7月实施，现有车型多给一年缓冲期。短期看，车企在冗余系统和安全档案上的投入会涨，但长期看，谁先跑通这套验证体系，谁就能在合规窗口期抢到身位。